临近假期油价继续向上冲击的尴尬时刻 你要追还是不要追？

零心态

不要被噪音干扰：在期货界，有数不清的投资讲座、杂志、投资周刊、操作系统介绍等。可以说是一个充满信息的世界。有许多投资者，他们经常被淹没在信息的洪流中。失落。根据我们的经验，你参加的每一个讲座，你测试的每一个操作系统，你购买的每一个软件，都会耗费你的时间、精力和金钱。所以坚持自己的游戏方法，不被噪音干扰，才是保证利润不会被信息淹没的唯一方法。

市场展望

原油价格继续上涨。昨日，布伦特原油最高触及58.93美元，距离59美元仅差7美分。市场的强势使得原油价格在没有像样的回调的情况下继续往前推。就像2020年通常的手段，原油价格经过一波上涨后，不会出现明显的回调，而是以盘整的方式消化压力，然后以当前平台为起点往上走。之前我们经常提到，在宏观力量和供给面的支撑下，油价不存在大幅下跌的基础。而多头恰恰利用了这种心理，使得原油价格一步步稳步上涨，而不是通过下跌来消化市场压力。

昨日EIA库存数据公布，其中原油库存减少近100万桶，精炼油库存大增，汽油库存增加446万桶。数据公布后，原油盘中短期呈现快速下跌趋势，但市场并未受到数据的干扰，依然维持相对强势的格局。从目前的情况来看，布伦特不到60美元是不会放弃的。因此，短期内原油价格很可能继续上涨。但在临近春节的时间节点，我们还是建议投资者不要追高。

每日动态

[1] WTI主力原油期货收涨1.19美元，涨幅2.17%，报55.69美元/桶；主力布伦特原油期货收涨1.24美元，涨幅2.16%，报58.46美元/桶；INE原油期货收盘上涨1.67%，至353.3元。

[2]离岸人民币(CNH)兑美元报6.4573元，较前一交易日收盘下跌11点。盘中整体在6.451-6.4673元区间。

最近新闻

[1]原油期货飙升至一年来最高点，全球库存减少提振油价涨势；周二，纽约市场的原油期货飙升至每桶55美元以上，为一年来的最高水平。全球石油库存的减少加强了经济复苏对油价的提振。西德克萨斯中质原油期货(WTI)周二最大涨幅为3.2%，布伦特原油期货逼近60美元。自去年年底以来，原油价格一直在稳步上涨，因为新冠肺炎和产油国对疫苗的供应限制提高了市场对供应紧张的预期。石油输出国组织及其盟友希望在今年年中之前实现消除石油过剩的关键目标。NYMEX原油在55美元上方高位盘整，石油输出国组织下调需求增速难以达到市场乐观押注；纽约商品交易所(NYMEX)原油周三在亚洲市场延续了近期的强势，东京市场午盘仍保持在55美元关口上方。由于供需平衡，进一步偏向多头。此前行业数据显示，近期美国原油库存降幅超预期，而美国财政刺激前景，加上全球疫苗普及和应用预期，正在刺激需求进一步复苏；这使得石油输出国组织技术会议先前降低需求预测的决定变得无足轻重。相反，投资者认为，石油输出国组织下调需求预测将限制其未来增产的意愿，从而使油价进一步上涨，获得更多动能。因此，在这种背景下，NYMEX原油有望在今年内再次升至60美元/桶的高位。

【2】2】石油输出国组织核心国家原油出口下降，尽管限产措施有所放松；石油输出国组织波斯湾产油国上月石油出货量下降，虽然限产措施放松，产量增加；根据彭博监测的船舶跟踪数据，1月份从沙特、伊拉克、阿联酋和科威特装运的原油和凝析油(一种从天然气田提取的轻质油)的总装运量比12月份减少了近43万桶/日。阿联酋是上个月唯一一个出货量增加的国家；上个月，四个波斯湾国家每天装运1359万桶原油和凝析油。尚未告知最终目的地的油轮上有2900万桶原油，相当于每天装运约94万桶。对个别国家的出货量可能会大大增加；降幅最大的来自沙特，日出货量下降68.8万桶，至去年8月以来最低，降幅达10%。它扭转了前一个月的增长趋势，这是自6月份以来的最大单月跌幅，当时该国单方面减产100万桶/日；数据还显示，科威特1月出口下降9%。伊拉克原油出口下降1%，即2.4万桶/日；相反，阿联酋的出口增加了44万桶/日，增幅为20%，达到5个月来的最高水平；初步目的地数据还显示，从海湾四国运往中国的石油减少了35万桶/日，降幅为9%，几乎逆转了12月份出现的增幅。

[3] EIA报告：剔除战略储备的商业原油库存减少99.4万桶，至4.757亿桶，降幅为0.2%。上周，美国国内原油产量减少0，000桶，至1090万桶/日。美国原油产品平均周供应量为1936.5万桶/日，较去年同期下降4.3%。上周进口除战略储备以外的商业原油650.7万桶/日，比前一周增加144.3万桶/日。美国原油出口上周增加12.8万桶/日，至348.3万桶/日。博客零对冲回顾美国1月29日起一周EIA数据：昨晚API数据显示美国原油库存下降后，今日原油继续上涨。wti原油期货一年来首次站上56美元/桶，布伦特原油期货涨幅也超过2%。今天的EIA数据证实了美国原油库存的下降。汽油需求依然疲软(或受暴风雨天气影响)。据统计，目前复工人数仍比疫情前正常水平低20%-40%，这将继续压低运输燃料的市场需求。

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