美国电动车补贴倒计时，“政策末班车效应”有望猛提车企销量

V财经网获悉，汽车制造商们正敦促美国消费者在2025年9月30日之前尽快购买电动汽车，因为届时 7500 美元的美国税收抵免政策将终止。特斯拉(TSLA.US)官网主页上周二显示了一条横幅信息：7500 美元联邦税收抵免即将结束。请在2025 年9月30日前提车。同一天，福特汽车(F.US)延长了其免费家用充电器及安装服务的期限至9月30日，以吸引电动汽车的购买者。

美国国会通过的全面税收和预算法案将在 9 月底取消购买或租赁新电动汽车时的 7500 美元税收抵免以及 4000 美元的二手车电动汽车税收抵免。这些补贴近年来推动了电动汽车的销售，一些经销商和分析师预计，消费者会在税收抵免到期前抓紧利用这一优惠。

Rivian(RIVN.US)财务主管 Claire McDonough在周二的一次采访中如是表示：“现在显然是考虑购买电动汽车的绝佳时机。”她称，一旦税收补贴政策结束，Rivian可能会推出更多激励措施，包括融资方案，具体取决于整个行业的反应情况。她还表示，随着税收补贴的取消，电池驱动车型的需求已经有所放缓，汽车业高管和分析师此前曾警告称，销量可能会因此下降。

在本十年代初经历了快速增长之后，电池驱动车型的需求已经有所放缓。汽车业高管和分析师曾警告称，一旦税收补贴政策取消，销量可能会进一步下降。

通用汽车(GM.US)首席执行官Mary Barra在 2024 年 12 月的一次活动中说道：“7500 美元的税收补贴正在推动需求;如果没有这个补贴，需求将会放缓。”

根据加州大学伯克利分校、杜克大学和斯坦福大学的教授们在 11 月联合开展的一项研究，若取消税收补贴，电动汽车的注册量可能会下降 27%。

此类政策的调整已在其他国家影响了电动汽车的普及情况。例如，2023 年年底补贴政策终止后，德国的电动汽车销量大幅下降。

2008 年，美国国会批准了针对电动汽车和插电式混合动力汽车的 7500 美元税收补贴。2022 年《通胀削减法案》延长了该补贴政策，同时将资格限制在在美国制造、使用一定比例国内电池和材料的电动汽车上。

巴克莱分析师在一份报告中表示：“我们相信(第三季度)将出现大规模的电动汽车预订潮，随后几个月的销量会大幅下降。”

加利福尼亚州尤里卡市北伍德雪佛兰和现代汽车的销售经理Dmitry Agapitov提到，在过去的截止日期前，他的经销商销量大幅增长，包括春季期间，因为买家纷纷抢购以避免因关税导致的价格上涨。他预计这次也会出现类似的销售高峰。他说：“我们预计这会起到一定作用。”

电池驱动车型可能会得到急需的提振。调查显示，由于担心充电基础设施不足以及价格过高，电动汽车一直难以被广泛接受。根据Cox Automotive的数据，5 月份售出的新款电动汽车平均价格约为 58，000 美元，比整个行业的平均新售价高出近 10，000 美元。

美国总统特朗普的团队自 2024 年年底(即其就职前)以来一直在研究如何取消电动汽车的税收补贴。一些消费者已经提前注意到这一情况，并增加了购买电动汽车的数量。

研究公司AutoForecast Solutions的副总裁Sam Fiorani说道：“如果还有人尚未购买电动汽车，他们很可能会受到鼓励在第三季度购买。消费者认为现在有一个达成目标的最后期限了。”

过去，汽车制造商曾通过增加消费者激励措施来帮助抵消税收补贴的损失，但这可能将影响其利润水平。例如，通用汽车为那些失去补贴的车辆提供了 7，500 美元的激励措施。福特则在 2024 年 1 月失去 3，750 美元的税收补贴后，大幅降低了其 Mustang Mach-E 的价格，但销量也难以避险地下降。