借AI海潮“曲线求生”！通用汽车(GM.US)跟随福特(F.US.)脚步杀入电网储能赛道

借AI海潮“曲线求生”！通用汽车(GM.US)跟随福特(F.US.)脚步杀入电网储能赛道．

V赢财经得悉，通用汽车(GM.US)正经由过程与初创公司Peak Energy Technologies互助，进军固定式电力储能市场。此举既捉住了由人工智能(AI)需求所驱动的增加机会，也适应了投资人高潮——这股高潮近期已经鞭策其竞争敌手福特汽车公司(F.US.)股价上涨。

通用汽车于周二在旧金山的一场流动中向媒体表示，将与Peak Energy配合开发可在非岑岭时段为电网储能的电池。此外，通用汽车还正接纳措施，使其现有消费者手中的电动车在接入家庭充电时，可以或许为电网贮存电能。这一行动有望帮助公用事业公司应答AI数据中间带来的电力需求。

通用与福特此前已经累计投入数百亿美元结构电动汽车赛道，却遭遇美国市场消费需求不及预期的困境。现在两家车企殊途同归：效仿福特，通用决议依托AI数据中间带来的储能刚需斥地新赛道，为不堪重负的美国电网提供配套储能方案，把电动汽车业务的成长瓶颈转化为新增加机会。

通用汽车首席产品官斯特林·安德森(Sterling Anderson)在一篇博客文章中表示：“曩昔，重大技能厘革每每受限于处理器速率或者互联网带宽。而今日，真实的瓶颈是能源。我们正在为公用事业公司以及大型电力用户开发大规模储能体系电池，同时使用我们联网的电动车，将电力回馈到本地室第电网中。”

通用汽车此番公布，正值福特股价录患上17年来最大单月涨幅以后。华尔街一名分析师将福特的新储能业务视为AI高潮的潜在受益者，进一步鞭策了其股价上涨。

福特已经向其储能业务投资20亿美元，包含将一家电动车电池工场改革为出产大型储能电池，并采用宁德期间授权的技能。按照汇编数据，到2030年，美国对电网储能电池的需求预计将翻倍，超过100吉瓦时。

通用汽车在储能领域的投资规模相对于较小，但具有增加潜力。其旗下的GM Ventures已经以未表露金额入股Peak Energy。

两家公司将配合研发钠离子电池。与许多电动车中利用的锂离子技能比拟，钠离子电池更适宜用于固定式储能。这类电池放电速率更快，可以或许提供短时、高强度的电力输出。其首要原质料钠资源丰硕且价格低廉。此外，钠离子电池不值得钴——这类金属不少来自被教唆用童工的矿区，并且钠离子电池的火警危害也更低。

Peak Energy首席执行官兰登·莫斯伯格(Landon Mossburg)表示，该公司建立仅三年，本年营收预计仅为1000万美元，但在11亿美元的积存定单鞭策下，到2027年营收有望增加至1亿美元。

通用汽车电池副总裁库尔特·凯尔蒂(Kurt Kelty)表示，跟着这家初创公司发展，通用汽车与Peak Energy可在通用汽车现有工场或者经由过程合股制造工场出产钠离子电池。他指出，通用汽车已经推延在印第安纳州建设一家电池工场，将来或者将使用该工场或者其他现有举措措施。

凯尔蒂表示：“我们的线路与福特不同。他们是对现有工场进行改革，而我们则是使用自身技能上风，为这一运用场景开发最好的电芯化学系统。”

通用汽车还与特斯拉(TSLA.US)联合创始人JB·斯特劳贝尔(JB Straubel)创立的电池回收公司Redwood Materials互助，将旧电动车电池改革用于电网及商业储能。

通用汽车与其韩国电池互助火伴LG新能源于本年3月表示，将调整田纳西州一家工场的电池出产标的目的，转而出产用于电网以及商业用途的固定式储能电池。该工场由两边的合股企业Ultium Cells LLC配合拥有。

福特首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)上月表示，公司储能电池需求强劲，相关产线预计将于来岁底投产。

通用汽车还在踊跃鞭策更多电力公用事业公司容许电力在其电动车与电网之间双向活动。车辆有95%的时间处于闲置状况，在不行驶时可用作储能装备，并在夜间非岑岭时段充电。

无非，这类所谓的“双向充电”技能要普及仍需时日。消费者需在自家车库中安装约5000美元的硬件装备。虽然部门公用事业公司提供了可笼盖大部门成本的激励措施，通用汽车仍需一一说服车主介入此中。

通用汽车的 这类行动评释，汽车制造商正试图拯救在电动车上的巨额投资——究竟证实，即便在美国共以及党取缔7500美元的电动车购买税补贴以前， 这类车对美国人来讲就并欠好卖。

通用汽车曾经规划在2025年前具有年产100万辆电动车的能力，但去年在美国仅售出17万辆。虽然其交付量仅次于特斯拉，但销量有限象征着，在推出了十多种不同电动车型以后，通用汽车的电动车业务仍在吃亏。

今后，通用汽车宣告调整规划，将位于底特郊区的一家电动皮卡工场改革为出产汽油动力SUV，例如凯迪拉克凯雷德(Cadillac Escalade)。

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