瑞银调查：预计电动汽车销售将保持增长趋势 我们对宝马（bmwyy.us） 比德（01211）等乐观

瑞银调查：电动汽车销售仍有望保持增长趋势 看好宝马(BMWYY.US)、比亚迪(01211)等

V财经网获悉，瑞银最近发布了一份调查报告，表明该银行有证据

该实验室的第九轮电动汽车消费者（10,500名参与者）表明，考虑购买纯电动汽车（BEV）的消费者百分比跌至41％（比去年同期低5个百分点），而考虑购买插件混合汽车（PHEV）仅36％（5％）（5％）的消费者百分比却跌至334.334 ciste fight faste fighte hybrid vears（phevs）。汽车制造商（OEM）。

尽管如此，瑞银期望电动汽车的总体增长趋势比研究所显示的要好，并且预计销售将增长。根据瑞银（UBS）的模式，银行现在预计，从2024年到2027年，全球电动汽车销售的年总增长率为17％（以前预计为22％）。银行预计，全球电动汽车渗透率将在2025年为25％（以前预计为26％），在2030年将增加到41％（以前预计为49％）。

这就是为什么瑞银对电动汽车的总体增长趋势保持乐观的原因：1）中国的汽车行业正在加速围绕BEV的未来。 2）欧洲市场仍由碳排放法规驱动，OEM刚刚开始进入30,000欧元的主要市场领域。 3）研究表明，价格不再是阻止消费者购买电动汽车的最重要因素。 ——“改进的充电基础设施”和“有限范围”是消费者对BEV的主要关注点。

同时，瑞银指出，调查还包括以下亮点：1）在中国，当地品牌在高端市场中的普及继续上升，比德（01211）高水平且稳定。 2）BYD是中国唯一在出口市场中迅速获得吸引力的品牌。 3）特斯拉（tsla.us）遭受欧洲最严重的挫折，被当地中国品牌抓住，更少的消费者认为这是技术领导者。 4）BMW（BMWYY.US）已将其作为世界以外世界第二大BEV品牌的地位融为一体，并且是中国市场上最受欢迎的外国传统OEM。

瑞银指出，大多数OEM都会响应在中国以外的BEV销售放缓。 ——专注于协调产品计划并解决区域趋势和贸易障碍的灵活性。同时，真正的全球OEM必须促进BEV创新，并明智地利用中国技术和成本的好处。

瑞银认为最有竞争力的OEM需要：1）强大的BEV产品强度。 2）高战略灵活性。 3）ICE投资需求相对有限（内燃机）（同时保持内燃机模型的盈利能力）。根据这些标准，瑞银认为，宝马，比德，起亚，丰田（TM.US）和通用汽车（GM.US）处于电气化主题下的最佳位置，而保时捷，沃尔沃和Nio（Nio.us）处于劣势。

具体而言，瑞银认为1）BMW ——是传统的电动转换OEM中最积极的。

Klasse平台将于2025年下半年推出，为电器提供更大的强度和盈利能力。 2）BYD ——具有完整的垂直整合功能，而中国OEM通过全球扩张获得了早期的结果，它提供了很大的成本优势。 3）Toyota ——的开发速度很慢，但其战略很灵活，其强大的ICE盈利能力可以支持电气化投资。 4）KIA ——与现代集团平台的好处和产品强度保持一致。 5）General ——在北美市场上具有相对积极的战略调整，并且具有销售价格的能力。

此外，瑞银（UBS）认为1）保时捷——产品组合是单个产品组合，电气化转换的进度很慢。 2）沃尔沃汽车——品牌具有高度的电气化，但其销售基础有限。 3）NIO ——的品牌知名度集中在中国市场，很难扩大海外并面临资金和交付挑战。

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